Renault взяла курс на агрессивную глобальную экспансию. Если в 2025 году около 38% продаж бренда приходилось на рынки вне Европы, то к концу десятилетия компания хочет довести эту долю до 50%. В абсолютных цифрах речь идёт о росте с 1,63 млн до более чем 2 млн проданных автомобилей в год под брендом Renault.
Для этого автопроизводитель подготовил линейку из 36 новых моделей на ближайшие пять лет. Четырнадцать из них разработаны специально для международных рынков — это в разы больше, чем в предыдущем цикле, когда для экспорта подготовили только восемь моделей.
Особый упор сделан на развивающиеся страны. В Индии, например, до конца года запустят производство компактного кроссовера Bridger — эта модель станет первой из четырёх новинок, предназначенных для местного рынка. В дальнейшем Bridger может появиться и в других регионах с растущим спросом на доступные кроссоверы.
При этом компания сознательно обходит два крупнейших авторынка — США и Китай. Вместо прямой конкуренции на этих сложных площадках Renault делает ставку на страны Азии, Африки и Латинской Америки, где растёт средний класс, а конкуренция со стороны локальных брендов пока умеренная.
Важная часть стратегии — удешевление производства электромобилей. К 2030 году Renault планирует сократить себестоимость выпуска электрокаров на 40%. Достичь этого удастся за счёт упрощения конструкции, унификации платформ и сокращения числа компонентов в силовых установках.
До конца десятилетия бренд представит 16 полностью электрических моделей — это около 44% от всего запланированного модельного ряда. При этом компания не отказывается от гибридов: спрос на чистые электромобили в некоторых регионах замедляется, и гибридизация помогает удерживать покупателей, которые пока не готовы к полному переходу на «электричку».
Решение об экспансии продиктовано растущим давлением на европейском рынке. Китайские бренды — BYD, Chery и другие — активно заходят в Европу с доступными моделями. Традиционные конкуренты вроде Stellantis также усиливают давление. В таких условиях рост за счёт новых регионов становится для Renault не просто возможностью, а необходимостью.
Руководство компании подчёркивает: важно не только побеждать в текущем моменте, но и сохранять устойчивость в долгосрочной перспективе. Как отметил генеральный директор группы Франсуа Прово, автопроизводитель уже доказал способность выигрывать в конкурентной борьбе, теперь задача — закрепить результат и обеспечить стабильное развитие на фоне быстрой трансформации отрасли.
Стратегия futuREady показывает, как традиционные европейские бренды адаптируются к новым реалиям: глобальная конкуренция, электрификация, ценовое давление. Упор на модульные платформы, локализацию производства и гибкую модельную политику — это ответ на вызовы, с которыми сталкивается вся индустрия.
Для технических специалистов и инженеров интерес представляет подход к снижению себестоимости электрокаров: унификация компонентов, упрощение архитектуры и отказ от избыточной сложности в конструкции. Эти решения могут стать ориентиром для других производителей, ищущих баланс между технологичностью и доступностью.
