Спустя два года после официального завершения производства культового флагмана R8, немецкий премиум-бренд Audi совершил сенсационный прорыв в сегменте суперкаров. Вопреки более ранним заявлениям об отказе от разработки третьего поколения высокопроизводительных купе, ингольштадтская марка представила совершенно новую флагманскую модель. Вместо привычного индекса новинка получила историческое имя «Nuvolari» — в честь легендарного итальянского гонщика Тацио Нуволари, выступавшего в 1930-х годах за команду Auto Union (исторического предшественника современной Audi). Гиперкар воплощает в себе новый язык дизайна бренда, который ранее был продемонстрирован на концепт-каре Concept C.
Инженерный симбиоз с Lamborghini и динамика Bugatti
В основе силовой архитектуры Audi Nuvolari лежит передовая плагин-гибридная система (PHEV), построенная вокруг 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом. ДВС способен раскручиваться до внушительных 10 000 об/мин, выдавая 800 л.с. и 730 Нм крутящего момента, что указывает на прямое технологическое родство с силовым агрегатом новейшего Lamborghini Temerario. В сочетании с тремя осевыми электродвигателями суммарная мощность Nuvolari достигает 1001 л.с. — показатель, культовый для индустрии, поскольку именно такой мощностью обладал оригинальный Bugatti Veyron в 2005 году.
Технические параметры и динамические показатели новинки зафиксировали новые рекорды для немецкой марки:
- Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 2,6 секунды (что на 0,1 секунды быстрее, чем Lamborghini Temerario),
- Спринт от 0 до 200 км/ч осуществляется за 6,8 секунды,
- Максимальная скорость суперкара превышает отметку в 350 км/ч,
- Тяговая батарея брутто-емкостью 7,3 кВтч позволяет передвигаться на короткие расстояния исключительно на электротяге.
С этими показателями Nuvolari официально стал самым мощным и быстрым серийным автомобилем с четырьмя кольцами на эмблеме, отобрав этот титул у электрокара RS e-tron GT Performance.
Премиальные конструктивные решения и формульные технологии
Audi Nuvolari получил пространственную облегченную архитектуру Audi Space Frame, однако впервые в истории бренда алюминиевый каркас был масштабно интегрирован с кузовными панелями из углепластика (CFRP). Применение данных композитных материалов оптимизировалось на основе опыта формульной инженерной группы Audi.
Еще одной уникальной особенностью Nuvolari стало использование кованых колесных дисков с центральной моногайкой (center-lock) — это первое появление подобного гоночного решения на серийных машинах Audi. Тормозная динамика обеспечивается мощной карбон-керамической системой: спереди установлены 10-поршневые суппорты с дисками 420×40 мм, сзади — 4-поршневые с дисками 410×32 мм.
Интеграция активных аэродинамических систем
Аэродинамический обвес Nuvolari также спроектирован с оглядкой на автоспорт высших достижений. Суперкар оснащен адаптивным задним антикрылом и элементами активной аэродинамики, способными работать в трех автоматических режимах регулировки прижимной силы: Closed (закрыто), Low Downforce (низкая прижимная сила) и High Downforce (высокая прижимная сила). Электроника активирует нужный пресет автоматически в зависимости от выбранного режима вождения, однако пилот может принудительно изменить положение крыла с помощью селектора на рулевом колесе (функция доступна во всех режимах, кроме полностью электрического E-Hybrid).
