Китай готовится к радикальным изменениям в автомобильной промышленности. С 1 июля 2026 года вступает в силу новый национальный закон, полностью отменяющий требование о наличии механической связи между рулевым колесом и колесами автомобиля. Этот шаг открывает путь к массовому производству полностью электронных систем рулевого управления (Steer-by-Wire).
Эпоха механического рулевого управления подходит к концу
Благодаря новому регламенту, между рулевым колесом и передними колесами больше не будет необходимости в физической связи. Вместо этого движения руля водителя будут полностью передаваться на колеса с помощью электронных сигналов. Такой подход предлагает революционные инновации как в области конструкции автомобилей, так и в области технологий вождения.
Стандарт определяет подробные критерии безопасности, резервирования и функциональности для электрических, электронных и полностью беспроводных систем рулевого управления.
Крупные производители и технологические компании участвуют в процессе
Китайские автомобильные и технологические гиганты приняли активное участие в процессе создания нового стандарта. Помимо таких брендов, как Nio, BYD, Geely, Xpeng, BAIC, Xiaomi и Huawei, в работе также участвовали такие глобальные производители, как Toyota и Mercedes-Benz.
Такое широкое участие ясно показывает, что регулирование будет применяться не только к определенным моделям, но и к различным сегментам и архитектурам рулевого управления.
Steer-by-Wire уже используется, но в ограниченном объеме
Сегодня на рынке некоторые модели, такие как Infiniti Q50, Tesla Cybertruck, IM L6 и Nio ET9, используют технологию Steer-by-Wire. Однако в большинстве автомобилей по-прежнему имеется механическая резервная система.
В этом плане Nio ET9 привлекает внимание как первый серийный автомобиль в Китае, в котором используется полностью электронное рулевое управление без механической резервной системы.
Полное соответствие международным стандартам безопасности
Новый китайский стандарт был разработан в соответствии с правилами Организации Объединенных Наций R79, касающимися рулевого управления. Кроме того, производители обязаны соблюдать стандарты функциональной безопасности ISO 26262 в отношении электронных систем рулевого управления.
Регламент четко определяет, как система должна вести себя в различных сценариях неисправностей, таких как:
- Сбои в работе источника питания
- Прерывания управляющих сигналов
- Проблемы с управлением энергией
Начинается новая эра в автомобильном дизайне
- Отказ от необходимости механических соединений;
- Более гибкие внутренние конструкции;
- Лучшая интеграция с системами автономного вождения;
- Более легкие и модульные конструкции автомобилей.
Новое регулирование обеспечивает прочную правовую основу для процессов проектирования, тестирования и вывода на рынок автомобилей с электронными системами рулевого управления, как отечественных, так и импортных моделей.
